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トヨタの新型「RAV4」を徹底レビュー!クロスオーバーSUV人気の元祖

トヨタの新型「RAV4」を徹底レビュー!クロスオーバーSUV人気の元祖
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1994年に登場し、それまでの「悪路を走るための無骨なクルマ」というイメージだったSUVの概念を覆し、「コンパクト・クロスオーバーSUV」の元祖としてセンセーションを巻き起こしたのが初代トヨタRAV4でした。トヨタはフルリニューアルした新型RAV4を2019年に発売、国内市場では約3年ぶりの復活となりました。

新型RAV4は、オンロードの街乗りでもオフロードのポテンシャルを感じさせるパワフルな走りと、最新のテクノロジーの粋を集めた安全性と乗りやすさを追求したパッケージは、数多くのユーザーから支持され、令和時代のSUVシーンを牽引する勢いで売れ続けています。

<この記事の目次>

  1. 2019年4月発売のトヨタ新型SUV「RAV4」
  2. RAV4はオフロードでのタフさも備えたクロスオーバーSUV
  3. RAV4の優れた燃費性能
  4. 安全面は「Toyota Safety Sense」を標準装備
  5. 新型RAV4のインテリアデザイン
  6. 新型RAV4のグレードと価格帯
  7. 新型RAV4のレビューまとめ

2019年4月発売のトヨタ新型SUV「RAV4」

トヨタ新型SUV「RAV4」

2019年4月、3年ぶりに日本市場に復活した5代目・RAV4。その登場は1994年、今から約四半世紀前に遡ります。

当時のSUVでは珍しかったモノコックボディを採用し、乗用車的な乗りやすさを備えて登場したRAV4は、SUVの主流だったラダーフレームに引けを取らないボディ剛性と走りで、トヨタの技術力を世界中に知らしめました。

今や世界で年間80万台以上が生産されているRAV4。満を持して日本市場に戻ってきた5代目新型RAV4は、当初の月販3000台の予定に対し、発売初月で2万4000台を受注。予定の8倍もの売れ行きと大ヒットを記録しました。

クルマとしての専門家の評価も高く、自動車ジャーナリストが選出する「2019-2020日本カー・オブ・ザ・イヤー」で最高得票数を獲得し、見事グランプリを受賞しています。

RAV4はオフロードでのタフさも備えたクロスオーバーSUV

RAV4は、過酷な路面を走破するオフロード向けの性能と、日常生活の足としてのオンロードでの快適性を兼ね備えた「クロスオーバーSUV」として生まれました。異なるジャンルのいいとこ取りを実現したRAV4のコンセプトはユーザーから圧倒的な支持を受け、街乗りと悪路走破の両面をクリアするクロスオーバーは、現代のSUVの設計思想として定着しました。

カローラのプラットフォームで生産されていたかつてのRAV4と異なり、新型RAV4はカムリと同じトヨタ自慢の新世代プラットフォーム「TNGA」(トヨタ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー)を採用しています。

特筆すべき機能は、2Lガソリン車の上位グレード「Adventure」に用意された世界初の4WDシステム「ダイナミックトルクベクタリングAWD」です。走行状況に応じて、前後トルク配分と後輪トルクを左右それぞれで制御することで、思った通りの安定したコーナリングができる「トルクベクタリング機構」と、四輪駆動が必要ない時には二輪駆動に切り替えて燃費を向上する「ディスコネクト機構」を同時に採用しているのが大きな特徴です。

特にトルクベクタリング機構によって、ステアリングを切り始めた瞬間から前後輪に最適なトルクを自動的に配分してくれるので、エンジンのパワーを余すところなく路面に伝え、シーンを選ばず力強く思いのままの走りを実現しています。

RAV4の優れた燃費性能

RAV4の優れた燃費性能

新型RAV4のパワーユニットは2種類。1つはレクサスUX200にも搭載されている2L直列4気筒ダイナミックフォースエンジンを専用に改良したもので、最高出力171ps、最大トルク207Nm。2つめは、こちらもレクサスES300hなどに搭載されている2.5L直列4気筒ダイナミックフォースエンジンを惜しげもなく投入し、さらに2モーターを加えたハイブリッドで、低燃費とパワフルさを両立しました。

2Lガソリンエンジンの燃費は、15.2km/L。一方2.5Lハイブリッドの燃費は20.6km/L。ライバル車のマツダ・CX-5やホンダ・CR-V、スバル・フォレスターなどに比べ、一歩抜きん出た燃費を誇ります。

走行時はシフトレバー付近にあるボタンを操作することで、走行モードの変更が可能。燃費を節約する「ECO」、軽快な走りを見せる「SPORT」、悪路を走破する「TRAIL」など、4種類の走行モードが切り替えられる点もユニークな特徴です。

安全面は「Toyota Safety Sense」を標準装備

アクティブな走りに安心感を与える最新の安全性能も新型RAV4の魅力の1つです。新型RAV4は、トヨタが研究を重ねた先進安全支援機能「Toyota Safety Sense」を全車標準装備しています。

衝突回避をアシストする「プリクラッシュセーフティ」、高速走行時のふらつきを抑える「レーントレーシングアシスト」、標識の見逃しを防ぐ「ロードサインアシスト」など、最先端の先進安全技術が、RAV4には標準装備されているのです。

また前後4つのセンサーと2つのカメラを搭載し、駐車時のアクセルとブレーキの踏み間違いを防止する「パーキングサポートブレーキ」や、バック発進時に接近する周囲の車を検知する「リヤクロストラフィックオートブレーキ」など、走行時から停車時まであらゆるシーンでドライバーの安心と安全をアシストします。

新型RAV4のインテリアデザイン

新型RAV4のインテリアデザイン

新型RAV4は、SUVらしい力強さと街乗りにも似合う洗練された外観が大きな魅力のSUVですが、内装もスポーティーなこだわりが込められた個性的なインテリアです。

大柄なユーザーが多い北米市場で爆発的人気を誇るだけあって、室内も広々と設計されています。前席はワイド感のあるキャビンで、フロントガラス下部にワイパーを格納しているので、ドライブ時の視野が広く感じられるでしょう。後部座席はリクライニングすることもできるので、広々と快適に過ごすことができます。

また荷室容量も580Lと大容量のラゲージを確保。この容積はバスタブ2杯分に相当し、アウトドア需要も高いSUVならではの使い勝手のよさが光ります。

大きな荷物を運ぶ想定のもと設計されたラゲージ内は、床面の高さを2段階で調節することができるので、荷物の大きさや種類によって最適な空間を作ることができます。また裏面が樹脂製なので、反転させれば、雪や泥などで汚れた荷物も気兼ねなく載せられます。

さらに、重い荷物を持ったまま、後部リヤのセンサーに足を近づけるだけで開閉できるハンズフリーパワーバックドア機能も搭載し、些細な点にも使いやすさが追求されたユーティリティーが備わっています。

新型RAV4のグレードと価格帯

RAV4は、2Lガソリン車はX、G、G”Z package”、Adventureの4車種と、2.5LHVのハイブリッド車・HYBRID X、HYBRID Gの2車種、合計6つのグレードに分かれています。

2Lガソリン車で駆動方式が4WDのG”Z package”は、341万円。外装は、6色のモノトーンカラーから、内装はブラック・ライトグレーの落ち着いた2色から選べます。Gグレードより快適装備が豪華なほか、荒野&悪路に強いトルクベクタリング機能付きAWDシステムが搭載されているなど、快適かつ走りにもこだわった最上級グレードです。

RAV4の最も高額なグレードはHYBRID Gの388万8,500円ですが、価格・機能性ともにバリューを強く感じるグレードは、新設されたAdventure(319万5,500円)です。インパネのモニターメーターは7インチTNTディスプレイを搭載し、ガジェット好きにはたまらないギアっぽさが強調されたインテリアなど、エンジニアのこだわりが強く押しだされています。

フロントグリルの形状がAdventureだけ異なることや、ダイナミックトルクベクタリングAWDの搭載など、エコカー時代にあえて非ハイブリッドのガソリン車で勝負をかけてきたトヨタの姿勢に共感するユーザーも多いのか、Adventureの人気は非常に高いと言われています。

新型RAV4のレビューまとめ

新型RAV4の登場で、SUVのアーバンユーザーはますます増えていくでしょう。一方もともとのSUVは「Sport Utility Vehicle」の略で、自然のもとでアクティブに駆け回ることが目的の車です。

日本のSUVユーザーの大半は、乗車時間のほとんどを街乗りに費やしますが、RAV4ならいざというとき、どんな過酷な道でも走破できる。このポテンシャルこそ、SUVに乗るときのワクワクする感情ではないでしょうか。

3年ぶりに日本市場に戻ってきたRAV4は、タフネスを秘めたクロスオーバーSUVとして、なお人気が続いています。ハンドリングやドライブモードの切り替えでチラリと顔を覗かせるそのタフな走りの一端を、試乗会などでぜひ体験してみてください。

また、定額で新車に乗れるトヨタの車のサブスクリプション「KINTO」では、2019年10月からRAV4の取り扱いを開始しています。任意保険や自動車税など、クルマにかかる諸経費が込みで月々定額56,650円(税込)からと、初期費用を抑えて新車に乗りたい方もお求めやすい価格になっています。

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