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トヨタ新型「ヤリス」のレビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】

トヨタ新型「ヤリス」の最速レビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】
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<この記事は7分で読めます。>

2020年2月にトヨタから新型ヤリスが発売されました。「ヤリス」という車名はもともと、日本国内で販売されてきた「ヴィッツ」の海外での車名。今回の新型からグローバルで車名を統一し、世界共通の「ヤリス」という車名が採用されることになりました。

※記事公開時の情報をベースにしており、最新の新車販売グレードにはない情報が含まれる場合もあります。最新の情報については各公式サイトでご確認ください。

<この記事の目次>

  1. ヴィッツがフルモデルチェンジ!「ヤリス」の特徴とは?
  2. ヤリスの特徴はこだわり抜いた「走り」
  3. トップクラスの低燃費と爽快な走りが魅力のヤリス
  4. 安全性能も抜かりないヤリス
  5. ヤリスのエクステリア
  6. ヤリスのインテリア
  7. ヤリスのグレードと価格帯
  8. ヤリスのレビューまとめ

ヴィッツがフルモデルチェンジ!「ヤリス」の特徴とは?

トヨタ新型「ヤリス」の最速レビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】

1999年に登場し3世代続いたトヨタのコンパクトカー「ヴィッツ」が、2020年2月にフルモデルチェンジし「ヤリス」という車名で登場しました。

先代のヴィッツは、トヨタのエントリーモデルとして、低価格、低燃費、そしてコンパクトながら高い実用性を備えることで多くのユーザーに愛されてきました。ライバルである欧州のコンパクトカーと渡り合うため、基本性能やデザインを進化し続けてきました。

新型ヤリスはヴィッツからどのように刷新され進化したのか。ここからは、走行性能や安全性能からエクステリア、インテリア、気になる価格まで、新型ヤリスの特徴を紹介していきます。

ヤリスの特徴はこだわり抜いた「走り」

新型ヤリスは、コンパクトカーで初めてトヨタの新プラットフォームTNGA (Toyota New Global Architecture)を採用しました。TNGAの採用によってムダを徹底的に排除し、ボディの高剛性化や低重心化を実現。運転のしやすさや、優れた操縦安定性をより高めているのが大きな特徴です。

低重心を実現した新型ヤリスの走りは、特にコーナーを曲がる場面での安定感がポイントで、安定して意のままにコントロールできる軽快な走りが可能となりました。

「軽く、小さく、扱いやすく」というコンセプトのもとに開発された新型ヤリスのボディ、そしてプラットフォームは、街中を快適に走りたい、スポーツ走行を楽しみたいというユーザーだけでなく、運転にあまり自信がない人にも大きなメリットとなるでしょう。

トップクラスの低燃費と爽快な走りが魅力のヤリス

トヨタ新型「ヤリス」の最速レビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】

燃費性能と出力性能を両立させた車の開発は難しいといわれます。しかし新型ヤリスは、新プラットフォームTNGAによる軽量化と新開発エンジン「直列3気筒1.5Lダイナミックフォースエンジン」の採用により、高い燃費性能と出力性能を実現しました。

新型ヤリスの燃費はWLTCモードの計測において、2WDのガソリン車で19.6〜21.6km/L、ハイブリッド車の2WDで35.4〜35.8km/L、4WDで30.2km/Lと、特にハイブリッドではクラストップの低燃費を実現しています。

高い燃費性能を実現しながら、低回転域からトルクフルな加速を味わうことができるのも、新エンジンの大きな特徴です。軽量・コンパクトなボディと、パワフル&トルクフルなエンジンによって、ストップ&ゴーが多い街乗りでもストレスなくドライブすることができます。

安全性能も抜かりないヤリス

新型ヤリスでは最新の先進安全パッケージ「Toyota Safety Sense」を標準装備(X“Bパッケージ”を除く)しているのも大きな魅力となっています。

トヨタ車で初採用となる「アドバンスト パーク」(ハイブリッド車にメーカーオプション)は、ドライバーの駐車を安全にアシストしてくれる高度駐車支援システムです。まず駐車したいスペースの横に停車。次にアドバンスト パークスイッチを押して駐車位置を確認後、開始スイッチを押すと、ステアリング・アクセル・ブレーキ操作をアシストして駐車を完了させます(シフト操作は手動)。

衝突の危険を回避または軽減する「プリクラッシュセーフティ」は、車両だけでなくトヨタ車として初めて、低速時の自車直前にいる歩行者、自転車運転者への被害軽減をサポートすることが可能になりました。前方に対象物がある状態では必要以上にアクセルが踏まれた場合にエンジン出力を抑制して、弱ブレーキをかけることで加速を抑制し、衝突回避または被害軽減をサポートします。新型ヤリスは、運転に自信がない人でも安心して運転できるコンパクトカーといえそうです。

ヤリスのエクステリア

トヨタ新型「ヤリス」の最速レビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】

新型ヤリスのエクステリアは、欧州車を思わせる高級感のあるデザインに仕上がっています。全体的には曲線を活かし、丸みを帯びた柔らかいデザインですが、ボディの四隅に配置されたタイヤや、引き締まった筋肉をイメージさせるようなボディラインが、走りの良さを予感させてくれます。

新型ヤリスのフロントデザインは、力強さと低重心からくるスポーティな走りを感じさせ、リヤデザインは、張り出したフェンダーが安定感を印象づけています。

カラーは、モノトーン12色とツートーン6色の合計18色を用意。豊富なバリエーションで、自分好みのカラーを選べるのは嬉しいポイントです。

ヤリスのインテリア

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新型ヤリスのインテリアはシンプルな作りで、ドライバーが運転しやすいデザインや装備のレイアウトを実現しています。前方視界は、左右のAピラーが細く作られ死角が少ないので、視認性が良好です。またディスプレイオーディオを上部に配置することで、ドライバーは最小限の視点移動で運転できます。

ステアリングは、上下調整ができるチルト機構に加えて前後調整ができるテレスコピック機構を装備しているので、自分の体型や運転姿勢に合ったドライビングポジションを細かく調整可能。

さらにトヨタ初の「運転席イージーリターン機能」採用(HYBRID Z、Zに標準装備。HYBRID G、Gにメーカーセットオプション)により、自分に合った最適なドライビングポジションを記憶してくれます。ワンタッチで元の位置に戻ってくれるので、乗り降りするたびにシートを細かく調整する煩わしさから解放されるのは嬉しいポイントです。いつでも快適で安心して運転できる「良き相棒」のようです。

ヤリスのグレードと価格帯

新型ヤリスのグレードは、パワーユニット、トランスミッション、駆動方式の組み合わせの違いなどにより18タイプをラインアップ。

価格(税込)はエントリーモデル「X “Bパッケージ” 1.0L・CVT・2WD」の139万5,000円から、最上級モデルとなる「HYBRID Z 1.5L・E-Four」の249万3,000円までとなっています。

各グレードの価格は、ヤリス公式サイトでご確認ください。

ヤリスのレビューまとめ

トヨタ新型「ヤリス」の最速レビューを公開!ヴィッツからの進化とは?【2020年2月発売】

新型ヤリスは3代目ヴィッツから大きく進化したといえるでしょう。エクステリアやインテリアはもちろん、パワーユニットのエンジンや車の土台となるプラットフォームまでが一新されています。

低重心化・軽量化によって進化した走行性能、心地よい加速感と低燃費の両立、トヨタ初の安全機能も加えた先進安全機能と、全方位でバージョンアップした新型ヤリス。初心者からベテランまで、幅広くドライバーを満足させてくれるでしょう。

最後に、購入以外にも新型ヤリスに乗れる方法をお伝えします。

それはトヨタのサブスクリプションサービス「KINTO」です。KINTOなら、頭金なしの月々定額で新車に乗れるので、まとまったお金を用意する必要がなく魅力的なサービスです。

また、KINTOの定額料金には車両代金だけでなく、自動車税や自賠責保険、点検費用、KINTO専用の任意保険まで毎月の支払い額にすべて含まれています。

さらに、KINTOの申し込みはネット上ですべて完結するので販売店に足を運ぶのは納車の時だけです。

KINTOを利用して新型ヤリスに乗ることも検討してみてはいかがでしょうか?

※一部取り扱いのない車種がある場合もございます
※記事公開時の情報をベースに掲載しています

ヤリス トヨタのサブスク・カーリースはKINTO
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